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OYO付天價通道費 將上架攜程和美團

福彩开奖大全 www.dlebe.icu 文章出處:未知 │ 網站編輯:本站小編 │ 發表時間:2019-05-24

合久必分,分久必合。猜猜到底給了多少錢?

  繼OYO在印度與MakeMyTrip 等OTA深化戰略合作之后,日前,攜程、美團即將對OYO進行解禁,在這兩大酒店預訂平臺搜索OYO可以實現和搜索如家、漢庭等等品牌一樣的效果。

  事實上,5月13日,就有名為“馬謖”的網友在脈脈上爆料OYO和美團合作的消息,評論區有自稱OYO的員工稱“聽說是真的”,“據說,一周內發布合作細節,對OYO和業務來說,是好事”。

  同時,面對網友對消息真實性的質疑,自稱OYO的員工表示:“話不要說得太滿,內部消息出來的,應該可靠,我猜這個合作是OYO妥協吃虧,美團得利?!?/p>

  針對OYO與攜程、美團達成合作的傳言,美團相關負責人在環球旅訊發出求證信息兩小時后回復了四個字:“目前沒有”。

  從攜程及OYO的相關人士處獲得證實,雙方均稱確有此事,官方合作消息并將于近期對外正式發布,但均拒絕披露更多合作細節及發表更多評論。

  完全解禁對OYO及其官方宣稱的旗下8000家中小酒店而言看似是一件好事,但從完全封殺到戰略合作,但OYO付出了什么代價和OTA和解?以及,為什么選擇在這個節點進行和解?

  此外,攜程和美團均有對外投資相似模式的酒店品牌,達成合作之后,酒店品牌之間的利益將如何平衡?

  突破至暗時刻?

  OYO正式登陸中國的第一家酒店,位于深圳大鵬新區的OYO 8001天邸酒店,近期已被深圳名奇集團(香港)有限公司按照中高定位的酒店標準進行了換牌改建。

  該酒店在攜程上正式更名為“深圳如域·天邸酒店”。但細細翻看圖片及評論區,依然能夠找到OYO曾經留下的痕跡。

  從無名酒店被翻牌為OYO,之后再被翻牌成其他的品牌,天邸酒店并不是一個孤例。在過去的兩三個月內,加盟商主動解約是OYO在媒體端被曝光的一大弊病。

  OYO給了中小酒店大紅的招牌,但在精細化運營上、精準流量上仍然未找到讓加盟商滿意的解決方案,這是加盟商解約的最主要原因。其中,在加盟前未被告知OYO品牌被美團、攜程等酒店預訂平臺封殺,在加盟后無法在這些平臺實現品牌露出導致流量下滑,這是在過往媒體報道中加盟商反復控訴的“欺騙”行為。

  目前,OYO官方稱在中國擁有8000家酒店,并已經開始建立會員體系。但一名離職OYO的OCCH(收益總監)透露,OYO在中國的預期解約率不低,“今年6、7月會是OYO的生死大考,OYO必須要找到讓加盟商留下來的理由,而且是直接的、見效的、切中痛點的理由?!?/p>

  與時同時,OYO酒店合伙人兼CFO李維近期在接受媒體時強調,快速擴張仍然是OYO在中國的一個重要策略,“從去年一直到現在,我們往回看是否在某些時候要降點速,現在沒有一個人認為我們應該降速,雖然現在我們看到了這個gap(差距),回到去年的9月份、10月份,肯定也是知道的,但現在我們是在這個時期,我們要先把市場占住?!?/p>

  因此,為了挽留加盟商,吸引更多加盟商,撐住OYO宏大而美好的故事,也為了扭轉OYO業界及媒體端的形象,和OTA等酒店預訂平臺達成和解,讓OTA放開流量閘口,讓OYO品牌就像普通酒店品牌一樣在OTA上露出,是OYO如今必須要走的一步。

  相比建立強運營的酒店羅馬帝國,為中小酒店導入更多流量是一件更為容易的事情:一來,目前OYO的掛牌酒店事實上美團和攜程均有覆蓋,僅僅只是沒有露出OYO三個字,OYO也為酒店提供類似于OTA代運營的服務;二來,導流是互聯網的事情,是非酒店專業人士出身的OYO管理團隊更擅長的事情,也是一個戰略合作就可以解決的事情。

  OYO愿意付出巨大代價,或許還有一個重要的考量——資本。據傳言,軟銀有意愿加碼投資OYO,并已啟動盡職調查,若OYO和中國兩大酒店預訂平臺和解,一個看似皆大歡喜的故事將有可能加速新一輪融資的到來。這對于還處于燒錢階段的OYO來說,也是一個必然的選擇。

  一次代價很大的牽手?

  小道消息指出,OYO將于近期正式對外宣對與美團、攜程關系破冰。無獨有偶,OYO競爭對手之一、華住與IDG戰略投資的H hotel也將在近期正式亮相。

  OYO每年向美團支付保底4億元(每家店5萬元,8000家酒店)的通道費,要求美團不上線競爭手 H hotel的酒店;每年向攜程支付將近2億元的通道費,但并未要求攜程將H hotel排除在平臺之外。除此之外,OYO仍將向美團和攜程另外支付傭金。

  那么,這筆數值不小的上架費將以什么形式計入攜程及美團財報呢?以攜程財報為例,攜程的財報有五類收入,分別是交通、住宿、旅游、商旅和其他(廣告等費用列入了其他),據環球旅訊推測,該筆上架費很可能以傭金的形式劃入攜程的住宿預訂營業收入。

  根據新鮮出爐的2019攜程Q1財報,攜程住宿預訂營業收入為30億元人民幣。假設OYO一次性支付給攜程的上架費為2億元,均攤至攜程全年百億元水平的住宿預訂收入中不可謂多,但僅對OYO一家而言則是一個不小的數字。

  以華住為參考對象,2016年,2017年及2018年,華住向攜程支付總傭金費分別為人民幣4400萬元、7700萬元及6100萬元,均少于OYO此次付給攜程的上架費。但華住一向以強直銷著稱,這樣的對比仍有較大偏差。按照通道費及傭金估算,OYO支付的綜合傭金率應該不低于20%。

  美團財報顯示,其到店、酒店及旅游業務收入由 2017年的109億元增至2018年的158億元,凈增49億元。因此OYO這筆4億元的通道費對于美團酒旅業務收入的提升作用還是極大的。

  太陽底下無新事

  今年3月,MakeMyTrip與OYO續簽了五年的商業合作協議。據知情人士透露,在此協議之下,OYO將向MakeMyTrip支付15%-25%的傭金,該比例略高于其支付給其他OTA平臺的15%-20%傭金。作為條件之一,MakeMyTrip及其旗下Goibibo等平臺將不會與Treebo Hotels、FabHotels等OYO競爭對手合作。

  值得注意的是,OYO支付巨額費用后僅要求美團不上線H hotel,但是在過去一年的時間里,面對擴張激進的OYO,攜程和美團一面流量封殺,一面扶持相關模式的酒店品牌在市場上阻擊OYO。

  其中,攜程投資的旅悅集團推出索性、同程藝龍推出OYU,還有脫胎于美團的輕住酒店,都是當下正在市場中火熱招商的品牌。

  未來OYO上線之后,OYO與OTA自身酒店品牌的流量配置是否會有差異策略,OTA相關聯的酒店品牌是否還能以流量來吸引加盟商,這些問題都值得OTA斟酌。此外,導入流量扶持OYO,未來OYO真正做大做強那天是否會對OTA進行反制?對于這樣可能的未來,攜程和美團,特別以酒店預訂為酒旅核心業務的美團,是否已經想好了對策?

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